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澳门美高梅官方网站:灼见|庞大破产不是个案国内过半经销商在亏,4S店模式到头了?

时间:2019/6/12 15:26:05  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 从去年下半年开始,中国汽车销量急转直下,28年来首次负增长,并且今年仍没有好转迹象,相反跌得更厉害了。往往到这个时候,首先受冲击的就是汽车经销商,因为现在的汽车销售模式就是“卖库存”,厂家可以通过向经销商压库转移风险,而一旦产品滞销对经销商的资金压力巨大。中国汽车流通协会公布的...
    从去年下半年开始,中国汽车销量急转直下,28年来首次负增长,并且今年仍没有好转迹象,相反跌得更厉害了。

往往到这个时候,首先受冲击的就是汽车经销商,因为现在的汽车销售模式就是“卖库存”,厂家可以通过向经销商压库转移风险,而一旦产品滞销对经销商的资金压力巨大。

中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》报告则显示,2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%,进入2019年,新车毛利普遍为负数,但库存指数一直超过50%的警戒线,经销商的亏损面进一步加大。

以庞大为例,2018年之前每年净利润维持在1.45亿元左右,而2018年车市急转直下后,立即就出现了巨额亏损。压倒庞大的最后一根稻草是银行抽贷,2018年庞大被银行抽贷162亿元,加之2017年底被抽走的数十亿元,一年多时间被抽贷超过240亿元,直接让公司彻底陷入危机。

并且,庞大并非个案。2018年,永达汽车、润东汽车、广汇宝信等非常有实力的经销商集团也都陷入困境,至于在生死边缘苦苦挣扎的小经销商,更是不计其数。

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